ALFA ROMEO GT 2.0-COUPE

              CE SE ÎNTÂMPLA DACA CONTRAPRESIUNEA ESTE PREA RIDICATA?

1. O anumita cantitate de gaze arse ramâne în camera de combustie
2. Gazele arse sunt îmbinate cu amestecul nou aer-carburant (în
timpul admisiei)
3. Explozie mai lenta (în timpul motorului)
4. O parte din amestec va continua sa arda la sfârsitul timpului
motorului
Efecte:
• Pierderea puterii motorului
• Galeria de evacuare se coloreaza în rosu
• Supapele de evacuare sunt avariate (topite), pierzându-si functia
de etansare.
Efectul asupra convertorului catalitic
Când gazele care înca ard ajung în convertorul catalitic, monolitul
ceramic al convertorului catalitic va începe sa se topeasca.
Viteza procesului de topire va depinde de gravitatea problemei de
contrapresiune: poate dura câteva minute sau câteva luni. Procesul
de topire a unui monolit din convertorul catalitic are loc, datorita
temperaturii ridicate a acestor gaze care ard, iar în unele cazuri
aceasta poate depasi 1.800 ºC. Este important sa stim ca un monolit
ceramic se va topi la 1.400 ºC, în timp ce monolitul metalic la 1.600 ºC.
Cauze posibile ale acestei probleme:
1. Instalarea unui sistem de evacuare sau convertor catalitic care nu a fost proiectat pentru acel motor anume.
2. Instalarea de produse neomologate (amortizoare sau convertoare catalitice universale) în sistem.
3. La asamblarea unui sistem complet sau partial prin sudarea tevilor, a tobelor sau a convertoarelor catalitice, acesta va
determina reducerea diametrului interior al tevilor în timpul sudarii.
4. Aceasta problema apare si când se scot în mod intentionat elemente de la sistemul de control al emisiei si se înlocuiesc
cu tevi. Acelasi fenomen se produce si când monolitul convertorului catalitic sau filtrul de particule Diesel (FPD) este gol.

Model  ALFA ROMEO GT 2.0    Tip COUPE   An 2003-2010   KW 1970cmm-121kw   HP  165  DESCRIERE  2.0 JTS 16V

   

Read More

Sudarea-si-repararea-jante-aluminiu

Sudarea unei jante de aluminiu se face prin, topirea materialului(aluminiu) si patrunderea acestuia
,pentru a face o legatura mai buna, prin adaugarea unui material de adaos(aluminiu),apoi se polizeaza si se finiseaza pana ajunge la forma ei initiala.

Read More

ALFA-ROMEO-SPIDER-2.0-CABRIO

CONTRAPRESIUNEA DE EVACUARE SI LEGATURA
ACESTEIA CU PUTEREA SI CONSUMUL MOTORULUI

Dupa cum s-a explicat anterior, contrapresiunea poate fi definita ca fiind
forta care ar trebui exercitata de gazele de esapament pentru a trece
prin diferite elemente ale sistemului de evacuare pentru a fi eliberate în
atmosfera. Contrapresiunea sistemului de evacuare variaza în functie
de turatia motorului datorita schimbarii cantitatii de gaze care trec prin
sistemul de evacuare. Din aceasta cauza producatorii au proiectat
sistemul de evacuare în asa fel încât sa mentina contrapresiunea
ideala în limitele de turatii la care merge motorul în mod normal.
În zilele noastre, majoritatea masinilor si alte vehicule de transport de
pe sosele (diesel sau pe benzina) sunt echipate cu motoare în 4 timpi.
Datorita modului particular în care functioneaza un motor în 4 timpi,
contrapresiunea devine critica.

Model  ALFA-ROMEO-SPIDER-2.0    Tip CABRIO   An 2003-2005   KW 1970cmm-121kw   HP  165  DESCRIERE 2.0 JTS 16V

Read More